هنگامی که یک موتور با یک VFD در فرکانس پایین هدایت می شود، ممکن است بسیار داغتر از حد انتظار باشد.
-چرا؟
1️ ️ فن خنک کننده موتور آهسته تر کار می کند
برای یک موتور استاندرد استاندارد، فن خنک کننده معمولاً مستقیماً بر روی شاخه موتور نصب می شود.
هنگامی که VFD فرکانس را کاهش می دهد:
فرکانس پایین تر → سرعت موتور پایین تر → سرعت فن پایین تر → جریان هوا خنک کننده کمتر
به عنوان مثال، در 25 هرتز، موتور ممکن است تقریباً نیمی از سرعت نامی خود را اجرا کند، در حالی که فن خنک کننده نیز به طور قابل توجهی کند می شود.
در نتیجه، موتور نمی تواند حرارت را به طور موثر از بین ببرد.
2️ ️ سرعت کم همیشه به معنای جریان کم نیست
اين هم يه سوء تفاهم معموليه
حتی زمانی که موتور آهسته حرکت می کند، اگر بار مکانیکی بالا باقی بماند، موتور هنوز هم می تواند جریان قابل توجهی را جذب کند.
و:
جریان بیشتر → از دست دادن مس بیشتر → گرما بیشتر
از دست دادن مس تقریبا متناسب باI2R، بنابراین افزایش قابل توجهی در جریان می تواند باعث افزایش قابل توجهی در تولید گرما شود.
3️ ️ تنظیمات V/F نیز مهم است
در فرکانس پایین، پارامترهای V / F نادرست یا افزایش بیش از حد گشتاور می تواند باعث شود موتور جریان بیش از حد را جذب کند و گرما اضافی تولید کند.
بنابراین تنظیمات مناسب پارامتر VFD مهم است.
چگونه می توانیم گرمای موتور را کاهش دهیم؟
- اجتناب از کار مداوم در سرعت بسیار پایین تحت بار سنگین
- از یکفن خنک کننده خارجیدر صورت لزوم
- بهینه سازی پارامترهای V/F یا کنترل بردار
- کنترل جریان و دمای موتور
- انتخاب موتور طراحی شده برای کار VFD برای برنامه های کاربردی سخت
نکته کلیدی
فرکانس پایین به خودی خود لزوما باعث گرم شدن موتور نمیشه
مشکل واقعی معمولاً ترکیبی از:
سرعت پایین + خنک کننده کم + بار بالا + جریان بالا
به همین دلیل است که برنامه های VFD نیاز به در نظر گرفتنهر دو سرعت موتور و ظرفیت خنک کننده، نه فقط فرکانس
پیام شما باید بین 20 تا 3000 کاراکتر باشد!
