هنگامی که یک موتور توسط یک VFD در فرکانس پایین به حرکت در می آید، ممکن است بسیار داغتر از حد انتظار کار کند.
چرا؟
1️⃣ فن خنک کننده موتور کندتر کار می کند
برای موتورهای القایی استاندارد، معمولاً فن خنک کننده مستقیماً روی شفت موتور نصب می شود.
هنگامی که VFD فرکانس را کاهش می دهد:
فرکانس پایین ← سرعت موتور پایین ← سرعت پایین فن ← جریان هوای خنک کننده کمتر
به عنوان مثال، در 25 هرتز، موتور ممکن است تقریباً با نصف سرعت نامی خود کار کند، در حالی که فن خنک کننده نیز به طور قابل توجهی کند می شود.
در نتیجه، موتور نمی تواند گرما را به طور موثر دفع کند.
2️⃣ سرعت پایین همیشه به معنای جریان کم نیست
این یکی دیگر از سوء تفاهم های رایج است.
حتی زمانی که موتور به کندی کار می کند، اگر بار مکانیکی بالا بماند، موتور ممکن است جریان قابل توجهی بکشد.
و:
جریان بالاتر → تلفات مس بیشتر → گرمای بیشتر
تلفات مس تقریباً متناسب استI²Rبنابراین افزایش قابل توجه جریان می تواند باعث افزایش قابل توجهی در تولید گرما شود.
3️⃣ تنظیمات V/F نیز مهم است
در فرکانس پایین، پارامترهای نادرست V/F یا تقویت بیش از حد گشتاور می‌تواند باعث شود که موتور جریان بیش از حدی بکشد و گرمای اضافی تولید کند.
بنابراین، تنظیمات مناسب پارامتر VFD مهم است.
چگونه می توانیم گرمایش موتور را کاهش دهیم؟
- از کار مداوم با سرعت بسیار کم تحت بار سنگین اجتناب کنید
- از یک استفاده کنیدفن خنک کننده خارجیدر صورت لزوم
- پارامترهای کنترل V/F یا برداری را بهینه کنید
- مانیتور جریان و دمای موتور
- موتوری را انتخاب کنید که برای عملکرد VFD برای کاربردهای سخت طراحی شده است
نکته کلیدی
فرکانس پایین خود لزوما باعث گرم شدن بیش از حد موتور نمی شود.
مشکل واقعی معمولاً ترکیبی از موارد زیر است:
سرعت کم + خنک کننده کاهش یافته + بار زیاد + جریان زیاد
به همین دلیل است که برنامه های کاربردی VFD باید در نظر گرفته شوندهم سرعت موتور و هم ظرفیت خنک کنندگی، نه فقط فرکانس.
پیام شما باید بین 20 تا 3000 کاراکتر باشد!
